La posibilidad de que la autovía llegue a Tineo ha vuelto a entrar en una fase administrativa concreta. El Gobierno del Principado inició el 26 de marzo la tramitación para actualizar el estudio informativo y ambiental del tramo La Espina–Tineo y, el 19 de mayo, la Consejería de Movilidad sacó a licitación esos trabajos por 184.307 euros y un plazo de ejecución de nueve meses.
La cifra del contrato no debe confundirse con la consignación presupuestaria. En el Anexo de Inversiones del Principado para 2026 figura una partida de 210.000 euros para la “redacción del estudio informativo y de impacto ambiental de la primera calzada de la autovía La Espina-Tineo”. La licitación concreta de la revisión se ha planteado por 184.307 euros.
Lo relevante está un paso más adelante: la documentación oficial del Principado afirma que la actualización debe servir de base para licitar el proyecto de construcción en 2027. No significa que las máquinas vayan a entrar entonces en el terreno ni fija una fecha de apertura de la autovía, pero sí sitúa el proyecto en una secuencia administrativa reconocible: estudio actualizado, tramitación ambiental y, después, proyecto de construcción.
La conexión de Tineo con La Espina enlazaría el concejo con la A-63 hacia el centro de Asturias. El estudio deberá evaluar la demanda y las alternativas antes de fijar el trazado.
Qué va a estudiar el nuevo documento
El encargo no consiste en desempolvar sin más los planos antiguos. El Principado ha explicado que el trabajo deberá adaptar documentación elaborada hace casi dos décadas a la normativa vigente y a la realidad actual del territorio. Incluirá un estudio de tráfico y demanda, un análisis coste-beneficio, la comparación de alternativas de trazado y una primera aproximación geológica y geotécnica.
La parte ambiental tampoco comienza de cero. La declaración de impacto ambiental publicada en 2007 estudió varios corredores para la vía rápida del suroccidente y, para el tramo La Espina–Tineo, consideró viable la denominada Alternativa Centro. Aquel documento llegó a descartar un corredor meridional por atravesar zonas de muy alto valor ambiental y hábitats con fauna protegida. Casi veinte años después, el nuevo estudio deberá comprobar qué sigue siendo válido, qué ha cambiado y cómo encaja cada alternativa con la legislación ambiental actual.
La conexión con el resto de la A-63
La prolongación hacia Tineo enlaza con otras actuaciones de la A-63. El Ministerio de Transportes incluye el tramo Cornellana–Salas en su listado de principales obras en ejecución. Por su parte, el Gobierno de Asturias reclamó el 28 de julio de 2026 que se acelerase su puesta en servicio y que se impulsara la segunda calzada entre El Regueirón y La Espina.
La segunda calzada prevista para el corredor hasta La Espina permitiría separar sentidos de circulación y mejorar la capacidad de un itinerario de pendientes pronunciadas, estructuras y tráfico pesado. Su ejecución y sus plazos deben distinguirse de los del proyecto de prolongación desde La Espina a Tineo.
El Principado ha iniciado la tramitación del estudio para la continuidad de la A-63 entre La Espina y Tineo. La existencia de crédito presupuestario y un horizonte anunciado para licitar el proyecto no equivalen todavía a la aprobación definitiva del trazado ni a una fecha de comienzo de las obras.